Keď sa meno M5 objaví v titulku, očakávania sú obrovské. Nová generácia nepredstavuje len pokračovanie silnej línie športových sedanov BMW, ale jej novú kapitolu. Po prvýkrát prichádza s plug-in hybridom, ktorý spája brutálny výkon osemvalca s elektromotorom a ukazuje smer športových sedanov budúcnosti.
Meno BMW M5 sa do histórie zapísalo ako legenda, ktorá spojila výkon superšportu s eleganciou limuzíny – stroj, ktorý spája výkon, tradíciu a emocionálne napojenie na vodiča. Od prvej generácie E28 z roku 1985 až po dnešnú M5 G90 prešla táto ikona dlhú cestu – z ručne skladaného sedanu s radovým šesťvalcom na technologicky najvyspelejší model divízie M. A práve posledná verzia je zároveň najvýkonnejšou v histórii sériových M5. Jej DNA však zostáva rovnaká: presné riadenie, špičkové reakcie motora a pocit absolútnej kontroly, ktorý z nej robí jeden z najikonickejších športových sedanov všetkých čias.
S príchodom novej generácie začína M5 novú kapitolu – po prvý raz s plug-in hybridným systémom M Hybrid, ktorý spája osemvalec s elektromotorom do dokonale zladeného celku. BMW tým vstúpilo do éry, kde sa hranice medzi spaľovacím a elektrickým pohonom stierajú, no filozofia zostáva nezmenená – vodič je stále v centre diania.
Model G90 vznikol ako reakcia na prísnejšie emisné normy, ale aj ako dôkaz, že výkon a efektivita môžu stáť na jednej strane. Nová technológia prináša inú formu energie, no zachováva charakter, ktorý robí z M5 po desaťročia etalón športových sedanov. Otázka teda znie: dokáže zostať pravou M5 aj s nabíjacím káblom?
Každý prvok je funkčný
Už na prvý pohľad je jasné, že nová M5 G90 nepredstavuje iba evolúciu svojho predchodcu. Hoci vychádza z novej radu 5, profiluje sa ako samostatný model s vlastným charakterom. Dizajn vyžaruje silu, precíznosť a technickú čistotu bez zbytočnej okázalosti. Každý detail má svoj dôvod, každý prvok je funkčný. S dĺžkou viac ako 5 metrov pôsobí M5 G90 mimoriadne robustne, no proporčne vyvážene.
Predná časť púta masívnym, ale harmonicky tvarovaným nárazníkom s funkčnými otvormi pre prívod vzduchu. Bočné prieduchy usmerňujú prúd k brzdám a znižujú tlak v okolí kolies, čím zlepšujú aerodynamiku. Spodný centrálny otvor privádza vzduch do chladiaceho okruhu hybridného systému a spaľovacieho motora, ktorý potrebuje optimálnu teplotu hlavne pri vysokom zaťažení. Typické obličky sú širšie, ale nie prehnane veľké – doplnené o decentné podsvietenie Iconic Glow. M Shadowline adaptívne LED matrix svetlomety svietili bravúrne.
Sýty lak M Isle of Man Green Metallic mení odtieň podľa dopadu svetla – od hlbokého smaragdu po jasne zelený lesk, ktorý zvýrazňuje napnuté línie kapoty a bokov. Profil je pevný a atletický, s rozšírenými blatníkmi a kombináciou 20″/21″ diskov s čiernymi brzdami M Compound.
Zadná časť spája eleganciu s dravosťou. Masívny difúzor z M karbónového exteriérového balíka nesie štvoricu výfukových koncoviek v typickom rozložení modelov M. Rovnaký balík dopĺňa aj jemný spojler na veku batožinového priestoru. Prelisy po stranách, ako aj zatmavené svetlá s dvojitým pásom, opticky naťahujú zadnú časť karosérie a dotvárajú moderný, športový výraz.
Známy pocit výnimočnosti
Po usadnutí za volant M5 G90 sa okamžite dostaví známy pocit výnimočnosti – tentoraz v modernejšom, technicky dokonalejšom kontexte. Palubná doska vychádza z 5-kovej rady, no vo verzii M má výraznejší vodičský charakter. Materiály patria k absolútnej špičke: koža Merino, karbónové dekory a hliníkové doplnky vytvárajú prostredie, ktoré spája luxus s precíznym spracovaním. Povrchy sú mäkké, prechody medzi dielmi presné a celok vyzerá hodnotne z každého uhla. Nechýba ani M strop čalúnený Alcantarou, ktorý podčiarkuje exkluzivitu kabíny.
Digitálny kokpit v štýle M
Priestoru dominuje BMW Live Cockpit Professional so zakriveným panelom, ktorý spája 12,3-palcový digitálny prístrojový panel a 14,9-palcový centrálny displej systému iDrive 8.5. Obe obrazovky využívajú špecifické rozhranie M s telemetriou, údajmi o výkone a grafickými režimami, ktoré sa menia podľa zvoleného jazdného módu. Systém reaguje okamžite, zobrazuje obsah plynulo a umožňuje intuitívne ovládanie dotykom, hlasom aj otočným ovládačom na stredovej konzole.
Stredová konzola má typicky športové rozloženie s voličom prevodovky M Steptronic a samostatnými tlačidlami pre jazdné režimy. Ambientné osvetlenie prechádza palubnou doskou aj dverami a mení farbu podľa zvoleného módu alebo osobných preferencií. Komfort zvyšuje 4-zónová klimatizácia, bezdrôtové nabíjanie mobilných zariadení a audiosystém Bowers & Wilkins, ktorý z interiéru robí doslova koncertnú sálu.
Predné elektricky nastaviteľné multifunkčné sedadlá ponúkajú vyhrievanie, ventiláciu, pamäť pre vodiča a špičkovú bočnú oporu. Pri prepnutí do športového režimu sa aktívne bočnice operadla stiahnu a doslova obklopia vodiča, čím ešte viac umocnia pocit spojenia s autom. Tvar sedadiel drží telo aj pri dynamickej jazde, pričom mäkšie polstrovanie zaručuje komfort na dlhých trasách.
Zadné sedadlá poskytujú viac priestoru než v predchádzajúcej generácii, najmä v oblasti nôh. Kvôli uloženiu batérie hybridného systému je však posed o niečo vyšší, čo môžu vyšší pasažieri cítiť pri dlhších trasách. Samozrejmosťou je vyhrievanie, roletky na bočných oknách a bezpečnostné pásy so vzorom M, ktoré podčiarkujú športovú atmosféru.
Batožinový priestor je vďaka akumulátoru o niečo menší než v klasickej päťke, ale zachoval si pravidelný tvar a nízku nakladaciu hranu. Zadné operadlá možno uvoľniť priamo z kufra a jednoducho sklopiť dopredu, čím sa dá priestor prakticky rozšíriť.
Jediným rušivým detailom počas testu bola mierna vôľa plastov okolo svietiaceho loga za hlavovými opierkami – pri opretí hlavy sa ozývalo jemné, ale citeľné vŕzganie.
Výkon, ktorý berie dych
Srdcom M5 G90 je 4,4-litrový osemvalec biturbo spojený s elektromotorom integrovaným do prevodovky. Tvoria systém M Hybrid, ktorý spája technológiu a čistú silu. Výkon 535 kW (727 k) a krútiaci moment 1 000 Nm patria do sveta superšportov. Elektromotor pritom nie je len doplnok na zníženie emisií, ale plnohodnotná súčasť pohonu. Reaguje okamžite, vykrýva turbodieru a dopĺňa spaľovací motor v nízkych otáčkach s takou plynulosťou, že prechod medzi elektrickým a benzínovým režimom prebieha úplne prirodzene – cítiť len nepretržitú vlnu sily, ktorá vás zatlačí hlboko do sedadiel.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 3,5 sekundy. Auto vystrelí vpred s neúprosnou razanciou, no stále kontrolovane. Pohon M xDrive prenáša výkon na všetky kolesá, pričom v špeciálnom režime 2WD umožňuje odpojenie prednej nápravy – pre tých, ktorí si radi doprajú tradičné zadokolkové správanie. Prevodovka 8 st. M Steptronic reaguje bleskovo a v manuálnom režime podrží zaradený stupeň až na obmedzovači, presne tak, ako to vodič očakáva od pravého M-ka.
Presnosť, ktorá maskuje hmotnosť
Zásadnú úlohu zohráva adaptívny podvozok M Adaptive Suspension, ktorý sa priebežne prispôsobuje štýlu jazdy. V režime Comfort filtruje nerovnosti s prekvapujúcou ľahkosťou, zatiaľ čo v Sport a Sport Plus stuhne, zníži karosériu a mení auto na chirurgicky presný nástroj. Riadenie je krátke, presné a komunikatívne – M5 reaguje okamžite a pôsobí ľahšie, než jej hmotnosť naznačuje. Brzdy typu M Compound majú silu zodpovedajúcu výkonu motora, dávkovanie je presné a odolnosť výborná aj pri ostrejšej jazde. Hmotnosť presahujúcu 2,5 t v zákrutách v podstate nepocítite.
Napriek extrémnemu výkonu dokáže byť M5 v bežnej premávke prekvapivo kultivovaná. V elektrickom režime sa pohybuje ticho a bez vibrácií, s dojazdom približne 50 – 60 km, čo v mestskom prostredí bohato stačí. Batéria s kapacitou 18,6 kWh sa nabije na plnú kapacitu z AC zdroja (7,4 kW) za približne 3 hodiny 15 minút. M5 tak dokáže fungovať ako tichý prémiový sedan, ktorý nebudí pozornosť ani spotrebou – pri pokojnej jazde sa drží hlboko pod hranicou 3 l/100 km. V reálnych podmienkach sa priemerná spotreba pohybovala tesne pod hranicou 10 l/100 km, pričom v meste sa dalo jazdiť približne za 2,2 l/100 km vďaka využitiu elektrickej energie, na okreskách okolo 13,9 l/100 km a na diaľnici pri rýchlosti 110 km/h približne za 8 l/100 km.
Každá jazda s M5 G90 je zážitok. Vie byť luxusným sedanom aj surovým pretekárskym strojom – všetko závisí len od vodiča. Spojenie medzi človekom a autom je okamžité, prirodzené a návykové, presne ako sa na písmeno M patrí.
Test vozidla uskutočnený v júni 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Nová BMW M5 G90 predstavuje zlomový moment v histórii divízie M. Dokázala, že elektrifikácia nemusí znamenať kompromis, ale cestu k ešte väčšiemu výkonu, univerzálnosti a technickej dokonalosti – aj napriek vyššej hmotnosti. Spája surovú silu osemvalca s precíznosťou elektromotoru a pritom si zachováva svoje nezameniteľné DNA. Hybridný systém jej nevzal dušu – naopak, pridal jej nový rozmer. M5 G90 už nie je len športový sedan, ale technologický manifest toho, ako možno spojiť tradíciu a budúcnosť do jedného fascinujúceho celku, ktorý vyvoláva rešpekt aj emóciu zároveň.
Plusy
- Brutálny a zároveň plynulý výkon 727 koní a 1 000 Nm
- Výborné riadenie, brzdy a adaptívny podvozok
- Reálny elektrický dojazd približne 50 až 60 km
- Luxusný interiér s kvalitnými materiálmi a výbornými prednými sedadlami
Mínusy
- Pohotovostná hmotnosť presahuje 2,5 t
- Batéria zmenšila kufor na 466 litrov a zvýšila zadný posed
- Vysoká cena základnej aj testovanej verzie
- Mierne vŕzganie plastov okolo svietiaceho loga za hlavovými opierkami
Pre koho ÁNO
Pre vodiča, ktorý chce jeden automobil na každodenné jazdenie, dlhé trasy aj veľmi rýchlu športovú jazdu a ocení kombináciu luxusu, osemvalca a elektrifikácie.
Pre koho NIE
Pre záujemcu o ľahký, maximálne puristický športový sedan, nízku obstarávaciu cenu alebo veľký batožinový priestor.
Najbližší konkurenti
Audi RS 7 Sportback
Kľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- M Hybrid V8 TwinPower Turbo
- Zdvihový objem
- 4 395 cm³
- Krútiaci moment
- 1 000 Nm
- Prevodovka
- automatická 8-stupňová
- 0 - 100 km/h
- 3,5 s
- Maximálna rýchlosť
- 305 km/h
- Emisie CO₂
- 38 g/km
- Rázvor
- 3 006 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 2 510 kg
- Celková hmotnosť
- 2 940 kg
- Užitočná hmotnosť
- 430 kg
- Hmotnosť brzdeného prívesu
- 2 000 kg
- Objem palivovej nádrže
- 60 l
- Batéria brutto
- 22,1 kWh
- Štandardná záruka
- 2 roky bez obmedzenia km
- Predĺžená záruka
- Service Inclusive 5 rokov/100000 km
- Záruka na trakčnú batériu
- 8 rokov alebo 160000 km
