Životnosť batérií elektromobilov prekonáva očakávania. Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA) dlhodobo upozorňuje na mýty spojené s elektromobilitou. Medzi najčastejšie patrí obava z rýchlej degradácie batérií.
Informácie aktuálne k aprílu 2025.
V reakcii na to SEVA zriadila nielen odbornú pracovnú skupinu pre batérie a automobilový priemysel, ale pripravila aj komplexnú rešerš, ktorá sumarizuje výsledky nezávislých testovaní a dát z reálnej prevádzky tisícok elektrických vozidiel na Slovensku aj vo svete. Analýzy jednoznačne potvrdzujú, že moderné batérie v elektromobiloch sú nielen mimoriadne spoľahlivé, ale aj prekvapivo trvácne – aj po desiatkach tisíc kilometrov si zachovávajú vysokú kapacitu a degradujú pomalšie, ako predpokladali laboratórne testy.
Rešerš SEVA vychádza z aktuálnych a rozsiahlych dát renomovaných firiem a inštitúcií ako Arval, DEKRA, ADAC, Geotab, AAA AUTO či P3 Automotive a vyvracia rozšírené mýty o degradácii batérií. SEVA týmto dokumentom opäť potvrdzuje svoju úlohu expertného hlasu v slovenskej verejnej debate, ktorý do diskusie vnáša dáta, fakty a odborné argumenty.
Ako vysvetľuje riaditeľ asociácie Patrik Križanský, o batériách elektromobilov koluje obrovské množstvo mýtov, no realita je iná: „Sme presvedčení, že ak chceme o elektromobilite diskutovať vecne, potrebujeme do diskusie vniesť čísla a dôkazy. A tie hovoria jasne: aj po 200-tisícoch kilometrov majú batérie vo väčšine prípadov viac ako 90 % kapacity a rozhodne ich netreba vymieňať rovnako ako batérie v spotrebnej elektronike.“
SEVA vo svojej rešerši zhrnula poznatky z dát tisícok vozidiel v reálnej prevádzke. Podľa analýzy Arval má až 98 % elektromobilov po rokoch jazdenia a stotisícoch kilometrov zostávajúcu kapacitu nad 80 %. ADAC test preukázal, že aj vozidlo, ktoré bolo nabíjané nešetrne a vždy na 100 %, si udržalo 93 % kapacity po prejdení 100 000 km. DEKRA pri 25 000 testoch batérií zistila, že aj po 260 000 km môže kapacita batérie stále dosahovať 95 %. Analýzy skupiny AURES Holdings (prevádzkuje AAA Auto a Mototechna) ukázali, že len 1,5 % vozidiel malo zostávajúcu kapacitu batérie pod 80 %. Spoločnosť pritom testovala viac než 2 000 elektromobilov pomocou certifikovaných testov Aviloo.
Reálne podmienky svedčia batériám viac ako laboratórne testy
Ministerstvo hospodárstva SR vyhlásilo 11. apríla 2025 dve nové výzvy z Plánu obnovy a odolnosti SR na podporu budovania verejne prístupnej nabíjacej infraštruktúry pre elektrické vozidlá. Prvá výzva je určená subjektom územnej samosprávy a nimi zriadeným organizáciám a druhá je zameraná na právnické osoby a fyzické osoby – podnikateľov. Cieľom oboch výziev je podporiť výstavbu nových verejných nabíjacích staníc v rôznych lokalitách naprieč Slovenskom tak, aby bola sieť dostupná aj mimo hlavných ťahov a veľkých miest.
Skúsenosti z prevádzky ukazujú, že rekuperácia, plynulá jazda a optimálne nabíjanie spomaľujú degradáciu. Zaujímavosťou je, že reálne používateľské podmienky, kedy batéria čelí bežnej prevádzke, sú SEVA v reakcii na rozšírené obavy z degradácie batérií vytvorila odbornú pracovnú skupinu pre batérie a automobilový priemysel a zároveň pripravila komplexnú rešerš. Tá sumarizuje výsledky nezávislých testov aj údaje z reálnej prevádzky tisícok elektromobilov na Slovensku a vo svete.
Výsledky ukazujú, že moderné batérie sú spoľahlivé a ich životnosť je dlhšia, než naznačovali pôvodné laboratórne testy. Aj po desiatkach tisíc kilometrov si zachovávajú vysokú kapacitu a degradujú pomalšie, než sa predpokladalo.
Rešerš SEVA vychádza z dát spoločností a inštitúcií Arval, DEKRA, ADAC, Geotab, AAA AUTO či P3 Automotive. Dokument prináša konkrétne údaje, ktoré vyvracajú rozšírené mýty o rýchlom opotrebovaní batérií elektromobilov.
Ako vysvetľuje riaditeľ asociácie Patrik Križanský: „Sme presvedčení, že ak chceme o elektromobilite diskutovať vecne, potrebujeme do diskusie vniesť čísla a dôkazy. A tie hovoria jasne: aj po 200-tisícoch kilometrov majú batérie vo väčšine prípadov viac ako 90 % kapacity a rozhodne ich netreba vymieňať rovnako ako batérie v spotrebnej elektronike.“
Údaje z reálnej prevádzky potvrdzujú vysokú životnosť batérií. Podľa analýzy Arval má až 98 % elektromobilov aj po rokoch prevádzky a státisícoch kilometrov kapacitu vyššiu ako 80 %. Test ADAC ukázal, že vozidlo pravidelne nabíjané až na 100 % si po 100 000 km zachovalo 93 % pôvodnej kapacity.
DEKRA pri 25 000 testoch batérií zaznamenala prípady, keď batéria aj po 260 000 km dosahovala kapacitu 95 %. Analýza AURES Holdings, ktorá prevádzkuje AAA Auto a Mototechnu, zase ukázala, že iba 1,5 % z viac než 2 000 testovaných elektromobilov malo kapacitu nižšiu ako 80 %.
Reálna prevádzka je k batériám šetrnejšia
Skúsenosti z používania elektromobilov ukazujú, že rekuperácia, plynulá jazda a vhodný spôsob nabíjania pomáhajú spomaľovať degradáciu batérie. Bežné podmienky prevádzky sú pritom pre batériu menej náročné než pravidelné cykly používané pri laboratórnych testoch.
Najväčšiu záťaž predstavujú extrémne teploty a časté nabíjanie do 100 % prostredníctvom rýchlonabíjačiek. SEVA preto do rešerše zaradila aj odporúčania, ako s batériou zaobchádzať šetrnejšie.
Závery rešerše SEVA
Na životnosť má zásadný vplyv spôsob používania a nabíjaniapre ňu menej náročné ako umelé testovanie s pravidelnými cyklami v laboratórnych podmienkach. Najväčším nepriateľom batérií sú extrémne teploty a časté nabíjanie do 100 % na rýchlonabíjačkach. SEVA preto v dokumente pripravila aj súhrn odporúčaní pre šetrné zaobchádzanie s batériami elektromobilov.
98 % elektromobilov má aj po rokoch prevádzky kapacitu batérie vyššiu ako 80 %
Batéria bežne vydrží viac ako 15 rokov
Priemerná ročná degradácia dosahuje len 2,3 %
Rekuperácia batériu nepoškodzuje
Závery rešerše SEVA v skratke
• 98 % elektromobilov má kapacitu batérie nad 80 % aj po rokoch prevádzky
• Batéria bežne prežije viac ako 15 rokov
• Priemerná ročná degradácia je len 2,3 %
• Rekuperácia batérie nepoškodzuje, práve naopak
• Rozhoduje spôsob zaobchádzania, nie vek či počet km
Zdroj: SEVA
