Škoda Superb Combi je už roky voľbou tých, ktorí potrebujú reprezentatívne, ale zároveň praktické auto. V novej generácii posúva svoje vlastné limity – je väčší, pohodlnejší, modernejší a technicky vyspelejší.
Keď automobilka Škoda v roku 2001 predstavila prvý moderný Superb, stála pred výzvou vstúpiť do vyššej strednej triedy s modelom, ktorý by obstál v silnej konkurencii. V tom čase málokto tušil, že sa z tejto limuzíny stane jeden z najdôležitejších pilierov značky. Druhá generácia, uvedená v roku 2008, prišla nielen s originálnym konceptom otvárania piatych dverí TwinDoor, ale aj s karosárskou verziou Combi – a práve tá sa stala hitom medzi flotilovými aj súkromnými zákazníkmi.
Tretia generácia, ktorá sa objavila v roku 2015, sa odpútala od konzervatívneho vzhľadu a ukázala, že aj Škoda vie hrať dizajnovú hru. Elegantné línie, výborné jazdné vlastnosti a enormný priestorový komfort vyšvihli Superb Combi medzi najpredávanejšie vozidlá svojej kategórie v Európe. A keď prišiel facelift v roku 2019, vylepšenia len potvrdili silné stránky tohto univerzálneho kombi.
Najnovšia generácia, ktorá dorazila v roku 2024, si zachovala všetky tradičné prednosti modelu, no zároveň prináša úplne novú filozofiu ovládania, množstvo digitálnych technológií a ešte väčší dôraz na komfort a bezpečnosť. Zmeny sa však neodohrali len v interiéri či pod kapotou – karoséria je o niečo dlhšia, vyššia a výraznejšia, čo prispelo k ešte lepšiemu využitiu vnútorného priestoru.
Vyskúšali sme výbavu Selection s obľúbeným turbodieselom 2,0 TDI a automatickou prevodovkou DSG, aby sme zistili, či má Superb Combi stále to, čo od neho zákazníci očakávajú. A možno ešte viac.
Moderný dizajn s dynamickými líniami
Štvrtá generácia modelu Superb Combi nadväzuje na overený dizajnový jazyk svojho predchodcu, no pritom nezostáva len pri drobných kozmetických úpravách. Karoséria narástla na dĺžku 4 902 mm, čím je nový model o 40 mm dlhší ako ten predošlý. Spolu so zväčšeným rázvorom na 2 841 mm sa zmenili aj proporcie auta – pôsobí natiahnutejšie, ale zároveň stabilnejšie a kultivovanejšie.
Vpredu dominuje širšia maska chladiča so šesťuholníkovým vzorom a úplne novým svetelným podpisom. Matrix LED svetlomety, ktoré sú súčasťou doplnkovej výbavy Light & View, pôsobia ostro, technicky a sofistikovane. Ich svetelný výkon dopĺňa funkcia inteligentného prisvetľovania do zákrut, ktorá zlepšuje výhľad v križovatkách a pomáha včas spozorovať chodcov či cyklistov, najmä pri nižších rýchlostiach. Nechýbajú ani integrované LED hmlovky pre lepšiu viditeľnosť v nepriaznivom počasí.
Bočný profil si zachováva klasickú siluetu kombi, avšak s novými 18″ diskami Dofida vo výraznom dizajne a s vyšším podielom elegantných detailov, napríklad decentné chrómovanie okolo bočných okien a akustické sklá nielen vpredu, ale aj vzadu, ktoré znižujú aerodynamický hluk.
Zadná časť pôsobí čisto a uhladene. Svetlá sú užšie a vodorovnejšie, pričom dostali efektný dynamický smerový ukazovateľ a uvítací svetelný efekt. Elektricky ovládané piate dvere s virtuálnym pedálom sú nielen praktické, ale najmä rýchle a spoľahlivé, presne tak, ako to od auta tejto triedy očakávame.
Hoci dizajn nie je revolučný, v praxi je jasne čitateľný posun v kvalite spracovania, detailoch a proporciách. Superb Combi pôsobí modernejšie, sebavedomejšie a najmä… ešte väčšie, než naozaj je.
Priestrannosť a technologické inovácie
Už po prvom nastúpení je jasné, že interiér nového Superbu Combi prešiel generačnou výmenou nielen z hľadiska dizajnu, ale aj ergonómie. Palubná doska pôsobí elegantne a moderne, pričom materiály ako Artisyn s dekoratívnym prešívaním pôsobia príjemne na pohľad aj na dotyk. Čisté línie a menej tlačidiel však neznamenajú menej funkčnosti, práve naopak.
Dominantou sú dva veľké displeje. Digitálny 12,9″ displej infotainmentu v strede je bleskovo rýchly, dobre čitateľný a podporuje bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto. Pred vodičom sa nachádza digitálny 10″ prístrojový panel, ktorý je konfigurovateľný a zobrazuje všetko podstatné – od navigácie cez asistenčné systémy až po štatistiky spotreby.
Stredová konzola je prehľadná, plynulo nadväzuje na palubnú dosku a nechýba tu praktické bezdrôtové nabíjanie mobilného telefónu ani štyri USB-C porty – dva vpredu a dva vzadu. Pribudla tiež veľmi praktická novinka – tri otočné ovládače Smart Dials. Tie umožňujú rýchlo nastavovať klimatizáciu, teplotu sedadiel alebo hlasitosť bez nutnosti siahať do dotykového menu. Ich logika je jednoduchá a po pár minútach používania sa stávajú neoceniteľným pomocníkom.
Predné sedadlá poskytujú dostatok komfortu a šírky, pričom v testovanej verzii kombinujú látku so syntetickou kožou. Primerané bočné vedenie dopĺňa príjemne nízky posed a veľmi dobrá opora chrbta aj na dlhých trasách. Zadné sedadlá ponúkajú nadštandardný priestor na nohy aj nad hlavou, takže sa tu pohodlne usadia aj vyšší pasažieri.
Batožinový priestor má objem 690 litrov, čo je jedna z najvyšších hodnôt v segmente. Po sklopení zadných sedadiel sa kapacita zväčší na 1 920 litrov, a čo je ešte dôležitejšie, podlaha zostáva rovná. Nechýba tu ani elektronicky ovládaný kryt batožinového priestoru, háčiky na tašky či praktická dvojitá podlaha. Prístup je výborný vďaka širokému otvoru a nízkej nakladacej hrane.
Interiér novej Škody Superb Combi výbavy Selection presne vystihuje to, čo zákazníci od tohto modelu očakávajú – obrovský priestor, intuitívne ovládanie a kvalitu, ktorá je cítiť v každom detaile.
Efektívny diesel pre dlhé trasy
Pod kapotou testovaného Superbu Combi pracoval dobre známy naftový štvorvalec 2.0 TDI s výkonom 110 kW (150 k) a maximálnym krútiacim momentom 360 Nm. Tento agregát je vo svete flotíl aj medzi súkromnými zákazníkmi osvedčenou klasikou – vyniká vyváženým pomerom medzi dynamikou, kultivovanosťou a nízkou spotrebou.
Motor je tichý, dobre odhlučnený a v spolupráci so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG ponúka plynulé a nenásilné radenie. V bežnej premávke reaguje Superb veľmi prirodzene. Netlačí sa dopredu, ale pri prudšom stlačení akcelerátora vie zabrať s prekvapivou razanciou. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 9,3 s, čo síce nie je športový údaj, no na každodenné jazdenie úplne postačuje.
V porovnaní s predchádzajúcou generáciou je tu citeľný posun v komforte. Podvozok je mäkší, naladený skôr na dlhé diaľničné presuny, no aj v meste pôsobí veľmi kultivovane. Nízky aerodynamický hluk a dobré odhlučnenie motorového priestoru robia z nového Superbu jedno z najtichších áut v segmente.
Výraznou prednosťou tejto verzie je aj reálna spotreba, ktorá sa počas testu, v ktorom sme prešli cez 1 000 kilometrov rôznorodým profilom trás, ustálila na 5,4 l/100 km. Pri tempe 110 km/h na diaľnici si motor pýtal len 4,6 l/100 km, pri 130 km/h to bolo 6,1 l/100 km. Na okreskách sme dosiahli spotrebu 5,3 l/100 km a v meste 5,8 l/100 km, čo sú na také veľké a priestranné kombi výborné hodnoty.
Napriek mäkkému naladeniu podvozku si Superb Combi zachováva istotu v zákrutách. Vozidlo reaguje čitateľne, riadenie pracuje presne a prevodovka radí rýchlo. Nie je to žiadny športovec, no ani sa naň nehrá. Toto je poctivý cestovateľ s výbornou stabilitou, ktorý sa nevyčerpá ani po celodennom jazdení.
Test vozidla uskutočnený v novembri 2024.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Škoda Superb Combi 2.0 TDI DSG je veľmi schopné veľké kombi orientované na priestor, kultivovanosť a dlhé trasy. V teste vyniklo tichým interiérom, komfortným podvozkom, presvedčivou praktickosťou a reálnou kombinovanou spotrebou 5,4 l/100 km. Diesel s DSG pracuje hladko a na bežné tempo má dostatok sily, no dynamikou ani naladením nemieri na športovo založeného vodiča. Najväčší zmysel dáva rodinám, manažérom a vodičom s vysokým ročným nájazdom.
Plusy
- Veľmi priestranná kabína, najmä nadštandardné miesto na zadných sedadlách.
- Mimoriadne praktický kufor s objemom 690 l, rovným dnom po sklopení a výborným prístupom.
- Tichý a komfortný prejav na diaľnici vrátane nízkeho aerodynamického hluku.
- Hladko a rýchlo radiaca prevodovka DSG v dobre zladení s motorom 2.0 TDI.
- Výborná reálna spotreba vzhľadom na veľkosť auta: 5,4 l/100 km celkovo a 4,6 l/100 km pri 110 km/h.
Mínusy
- Dynamika s časom 0–100 km/h za 9,3 s je dostatočná, nie však športová.
- Mäkšie naladenie podvozka uprednostňuje komfort pred jazdnou ostrosťou.
Pre koho ÁNO
Pre rodiny, firemných používateľov a diaľničných cestovateľov, ktorí chcú veľké, tiché a úsporné kombi s mimoriadne dobrým kufrom.
Pre koho NIE
Pre vodiča, ktorý od veľkého kombi očakáva športovú dynamiku, tvrdšie naladený podvozok a výrazne emotívny jazdný prejav.
Najbližší konkurenti
BMW 5
Náš test si môžete pozrieť tuOpel Astra Sports Tourer
Náš test si môžete pozrieť tuCUPRA Leon Sportstourer
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 2,0 TDI Evo
- Zdvihový objem
- 1 968 cm³
- Krútiaci moment
- 360 Nm
- Prevodovka
- 7-stupňová dvojspojková DSG automatická
- 0 - 100 km/h
- 9,3 s
- Maximálna rýchlosť
- 222 km/h
- Emisie CO₂
- 130 - 143 g/km
- Rázvor
- 2 841 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 678 kg
- Celková hmotnosť
- 2 241 kg
- Užitočná hmotnosť
- 563 kg
- Objem palivovej nádrže
- 66 l
- Štandardná záruka
- 5 rokov
- Kilometrový limit záruky
- 100 000 km
