Dacia predstavuje druhú generáciu modelu Spring a pokračuje tak vo svojej elektrickej ofenzíve. Novinka je kompletne prepracovaná, no zároveň si zachováva typický prístup značky – jednoduchosť, praktickosť a dostupnú elektromobilitu.
Nová Dacia Spring otvára ďalšiu kapitolu úspešného príbehu elektrického mestského modelu. Jej druhá generácia je 100 % nová, pričom podľa značky zostáva zároveň 100 % Dacia.
V súlade so strategickou víziou do roku 2030 Dacia pokračuje v rozširovaní svojej elektrickej ponuky. Značka plánuje do konca desaťročia uviesť štyri plne elektrické modely a prvým z nich je nová generácia modelu Spring.
Od uvedenia prvej generácie v roku 2021 sa predalo viac ako 210 000 kusov vo viac než štyridsiatich krajinách. Pre mnohých zákazníkov bol Spring zároveň prvým vstupom do sveta elektromobility. Druhá generácia si ponecháva známe meno, samotné vozidlo je však kompletne nové.
Spring pritom v redakcii AUTO A JA dobre poznáme – predchádzajúcu generáciu sme testovali v roku 2025. Prečítajte si náš redakčný test.
Nová platforma a odlišné proporcie
Nový Spring stojí na platforme Renault Group RG-EV Small a oproti predchodcovi získal nové proporcie. Je o 18 centimetrov širší, čo sa prejavilo nielen na robustnejšom vzhľade, ale aj na väčšom priestore v interiéri.
Platforma zároveň prináša elektrické technológie Skupiny Renault. Nový Spring je tiež prvým modelom Dacia, pri ktorom značka využila nové vývojové programy skupiny. Tie umožnili skrátiť vývojový cyklus vozidla na menej než dva roky a zároveň znížiť náklady na vývoj. Výroba novej Dacie Spring prebieha v Európe, konkrétne v závode Novo Mesto v Slovinsku.
Zameraný na každodenné jazdenie
Dacia pri vývoji novej generácie vychádzala aj zo spôsobu používania pôvodného modelu. Majitelia prvej generácie podľa údajov z pripojených vozidiel najazdia v priemere 34 kilometrov denne pri priemernej rýchlosti 34 km/h. V 75 % prípadov vozidlo nabíjajú doma.
Aj nová generácia preto zostáva zameraná najmä na každodenné presuny, dochádzanie a voľnočasové aktivity.
Jednoduchší a robustnejší dizajn
Dizajn nového Springu stavia na geometrických a výrazne štruktúrovaných tvaroch. Karoséria má pôsobiť jednoducho a funkčne, bez nadbytočných prvkov.
Typickým prvkom sú čierne dekoratívne lišty prepájajúce predné a zadné svetlá. Opticky zvýrazňujú šírku vozidla a nadväzujú na svetelný podpis inšpirovaný emblémom Dacia Link.
Čierny pás zároveň opticky oddeľuje strechu od karosérie. Jeho geometrický vzor sa opakuje aj v interiéri. Nová Dacia Spring bude dostupná v štyroch farbách: Agave, Schist Grey, Diamond Black a Glacier White.
Výkon a dojazd pre bežné jazdenie
Novú Daciu Spring poháňa elektromotor s výkonom 60 kW (80 k) a maximálnym krútiacim momentom 175 Nm. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 12,1 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 130 km/h.
Batéria typu LFP má využiteľnú kapacitu 27,5 kWh a poskytuje dojazd až 250 km podľa WLTP v kombinovanom cykle. Podľa značky tak väčšine používateľov postačí nabíjanie približne raz týždenne.
V štandarde je palubná AC nabíjačka s výkonom 6,6 kW. Z bežnej domácej zásuvky sa batéria nabije z 15 na 80 % približne za 9 hodín, z výkonnejšej zásuvky za 5 hodín a 40 minút. Pri použití 7 kW wallboxu sa čas skráti na 2 hodiny a 55 minút.
Balík Fast Charge Pack pridáva 11 kW AC a 50 kW DC nabíjanie. Pri trojfázovom 11 kW wallboxe alebo 22 kW nabíjacej stanici trvá nabitie z 15 na 80 % 1 hodinu a 55 minút. Na 50 kW DC rýchlonabíjačke sa rovnaký rozsah dobije za 28 minút.
Jednoduchšie ovládanie a pohyb v meste
Nový Spring je zameraný na jednoduché každodenné používanie. Vo výbave Journey je štandardom bezkľúčová karta. Sedadlo vodiča je pozdĺžne aj výškovo nastaviteľné, meniť možno aj sklon operadla. Volant sa nastavuje vo výške aj pozdĺžnom smere.
Všetky verzie dostávajú 7-palcový digitálny prístrojový panel s možnosťou prispôsobenia zobrazovaných informácií. Pri mestskom používaní pomáha polomer otáčania 4,95 metra. Elektrická parkovacia brzda a zadné parkovacie senzory sú štandardom vo všetkých verziách, Journey pridáva cúvaciu kameru.
Spring využíva platformu RG-EV Small, optimalizovaný elektrický pohon a 15- alebo 16-palcové kolesá. Súčasťou výbavy je aj funkcia My Safety, ktorá umožňuje uložiť vlastné nastavenia vybraných asistenčných systémov ADAS a následne ich pri štarte vozidla jednoducho aktivovať bez individuálneho nastavovania každého systému.
Jednoduché prepojenie so smartfónom
Vo výbave Expression je multimediálny systém Media Control ovládaný tlačidlami na volante. Informácie o médiách a telefonických hovoroch sa zobrazujú na digitálnom prístrojovom paneli.
Po prepojení s bezplatnou aplikáciou Dacia Media Control môže vodič ovládať rádio, multimédiá a ďalšie funkcie priamo zo smartfónu. Telefón možno umiestniť do držiaka v hornej časti palubnej dosky, pričom aplikáciu je možné používať aj na výšku.
Výbava Journey dostáva systém Media Nav Live s 10,1-palcovou dotykovou obrazovkou a bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto. Súčasťou je aj osem rokov pripojenej navigácie s dopravnými informáciami v reálnom čase a aktualizovanými mapami Európy. Systém ponúka aj online služby vrátane plánovania nabíjania, predklimatizovania interiéru či lokalizácie vozidla.
Väčšie rozmery a robustnejší vzhľad
Nový Spring je oproti predchádzajúcej generácii o 15 cm dlhší a 18 cm širší. Krátka, vysoko umiestnená kapota, výrazné blatníky a vertikálne tvarované predné a zadné partie zvýrazňujú jeho robustnejší charakter.
Na každodenné používanie sú prispôsobené aj nárazníky s veľkými ochrannými plochami z čierneho plastu s textúrovaným povrchom. Materiál je farebný v celej hmote, takže drobné škrabance a odreniny sú menej výrazné.
Lesklé čierne dekoračné lišty vpredu a vzadu využívajú laserovú textúru, ktorá má pomáhať zachovať ich vzhľad.
Viac priestoru pre posádku aj batožinu
Nová Dacia Spring meria 3,85 metra na dĺžku a 1,74 metra na šírku bez spätných zrkadiel. Podľa značky ponúka jeden z najpriestrannejších interiérov medzi elektrickými vozidlami segmentu A a zároveň najväčší batožinový priestor vo svojej triede.
Kufor má objem až 337 litrov. Po sklopení zadných sedadiel delených v pomere 50:50 sa kapacita zväčší na 1 283 litrov. Odnímateľná dvojdielna podlaha umožňuje batožinový priestor rozdeliť na samostatné priehradky.
Ako voliteľná výbava je dostupný aj predný batožinový priestor s objemom 18 litrov. Podľa Dacie zostáva Spring jediným vozidlom segmentu A, ktoré takýto „frunk“ ponúka.
YouClip a doplnky pre každodenné používanie
Nová Dacia Spring má štandardne tri upevňovacie body systému YouClip – jeden na stredovej konzole pred spolujazdcom a dva v batožinovom priestore. Ďalšie dva možno doplniť na opierky hlavy.
Systém umožňuje upevniť rôzne príslušenstvo, napríklad organizér na káble, puzdro na okuliare, skladaciu nákupnú tašku či modul 3 v 1, ktorý spája držiak na nápoje, háčik a prenosnú baterku.
Interiér možno doplniť aj organizérom stredovej konzoly, protišmykovými podložkami, polstrovanou lakťovou opierkou s úložným priestorom, nastaviteľnými priečkami alebo uzatvárateľným odkladacím boxom.
V ponuke príslušenstva sú aj podlahové a batožinové rohože z 50 % recyklovanej gumy, modulárna vanička do kufra Easyflex, ochranné lišty prahov či predné a zadné lapače nečistôt.
Energia z trakčnej batérie aj pre externé zariadenia
Súčasťou balíka Charge Pack je funkcia V2L (Vehicle-to-Load), vďaka ktorej môže Spring napájať malé elektrické zariadenia priamo z trakčnej batérie. Vyžiť ju možno napríklad na baterky, nabíjačky elektrobicyklov alebo kávovary.
Jednoduchší dizajn s menším počtom prvkov
Dacia pri novom Springu pokračuje v prístupe, podľa ktorého má každý dizajnový prvok konkrétnu funkciu. Cieľom je zvyšovať efektivitu, znižovať náklady a optimalizovať využitie materiálov.
Príkladom je svetelný podpis inšpirovaný symbolom Dacia Link. Osvetlená je iba jeho horná časť pomocou LED difúzorov, zatiaľ čo spodná časť sklonená pod uhlom 45 stupňov odráža svetlo zhora.
Podobný prístup využíva aj zadná časť vozidla. Nápis Dacia je integrovaný priamo do dekoratívnej lišty namiesto použitia samostatných písmen. Ich naklonený povrch zachytáva svetlo z rôznych uhlov a vytvára kontrast.
Zjednodušovanie jednotlivých prvkov zároveň prispieva k znižovaniu hmotnosti vozidla, ktorá má vplyv na jeho efektivitu.
Nízka hmotnosť pomáha efektivite
Nová Dacia Spring patrí medzi najľahšie plne elektrické vozidlá vo svojom segmente. Pohotovostná hmotnosť začína na 1 212 kg a kombinovaná spotreba podľa WLTP dosahuje 12,7 kWh/100 km.
Model využíva batériu typu LFP, ktorej hlavnými surovinami sú železo a fosfát. Dacia zároveň uvádza, že vďaka nízkej hmotnosti, efektivite, elektrickému pohonu a výrobe v Európe má nový Spring znižovať uhlíkovú stopu počas celého životného cyklu približne o 60 % v porovnaní s porovnateľnými vozidlami so spaľovacím motorom. Výpočet vychádza z metodiky Renault Group a predpokladaného európskeho predajného mixu modelu Spring v roku 2027.
Cena zostáva pod hranicou 20-tisíc eur
Nový Spring kombinuje dostupnú cenu, nízke prevádzkové náklady, robustnejší dizajn a priestranný interiér.
Celý modelový rad bude dostupný za menej ako 20 000 eur bez započítania štátnych dotácií a stimulov. Keďže sa Spring vyrába v slovinskom závode Novo Mesto, spĺňa podľa Dacie podmienky na podporu a stimuly poskytované v mnohých krajinách Európskej únie pri kúpe elektromobilov.
Zdroj: Renault Slovensko
