Európska komisia sa v najbližších týždňoch zameria na čínske automobilky BYD, Geely a SAIC v rámci vyšetrovania štátnych dotácií určených pre ázijských výrobcov elektromobilov.
Informácie aktuálne k januáru 2024.
Na základe výsledkov vyšetrovania sa Európska komisia rozhodne, či pristúpi k zavedeniu represívnych ciel na ochranu európskych výrobcov elektrických vozidiel. Podľa troch nemenovaných zdrojov zapojených do procesu majú inšpektori preveriť automobilky BYD, Geely a SAIC. Vyšetrovanie sa podľa jedného zo zdrojov nemá týkať zahraničných značiek vyrábajúcich v Číne, ako sú Tesla, Renault či BMW.
Vyšetrovanie sa začalo vlani v októbri a má trvať 13 mesiacov. Jeho cieľom je zistiť, či lacnejšie elektromobily vyrobené v Číne nezískavajú nespravodlivú výhodu vďaka štátnym dotáciám. Čína tieto kroky označila za protekcionistické, pričom vyšetrovanie zároveň zvýšilo napätie medzi Pekingom a Európskou úniou.
Európska komisia, čínske ministerstvo obchodu, BYD ani SAIC zatiaľ na žiadosti o komentár nereagovali. Geely správu odmietla komentovať a odkázala na svoje októbrové vyhlásenie, podľa ktorého spoločnosť dodržiava všetky zákony a podporuje spravodlivú hospodársku súťaž. Jeden zo zdrojov uviedol, že vyšetrovatelia už dorazili do Číny, podľa ďalšieho sú návštevy naplánované na tento mesiac a február.
Počiatočná fáza vyšetrovania dotácií
Návštevy majú slúžiť na overenie odpovedí, ktoré automobilky poskytli v dotazníkoch. Európska komisia v dokumentoch k vyšetrovaniu uvádza, že proces je stále v počiatočnej fáze a overovacie návštevy by sa mali uskutočniť do 11. apríla.
Čína medzitým začala preverovať, či EÚ nedodáva na čínsky trh koňak za dumpingové ceny. Tento krok sa javí ako namierený proti Francúzsku, ktoré podporuje vyšetrovanie dotácií na elektromobily. Medzi čínske modely vyvážané do Európy patria napríklad vozidlá MG od SAIC a Volvo od Geely.
Podiel vozidiel vyrobených v Číne na trhu elektrických vozidiel v EÚ vzrástol na 8 % a v roku 2025 by mohol dosiahnuť 15 %. Čínske elektromobily sa pritom zvyčajne predávajú približne o 20 % lacnejšie ako modely vyrobené v EÚ.
Vzťahy medzi Čínou a Európskou úniou zostávajú napäté aj v súvislosti s väzbami Pekingu na Moskvu po ruskej invázii na Ukrajinu. EÚ sa zároveň snaží znižovať svoju závislosť od Číny, najmä pri materiáloch a produktoch potrebných na ekologickú transformáciu.
Čínski výrobcovia elektromobilov, od lídra BYD až po značky Xpeng a Nio, zároveň zintenzívňujú expanziu na zahraničné trhy. Dôvodom je rastúca konkurencia na domácom trhu a spomaľovanie rastu. Európa je pre mnohých z nich jedným z hlavných cieľových regiónov. Podľa predbežných odhadov Čína vlani predbehla Japonsko a stala sa najväčším svetovým exportérom áut, keď vyviezla 5,26 milióna vozidiel.
Zdroj: SEVA
