Európsky automobilový trh zaznamenal v septembri druhý mesiac po sebe pokles. Predaj nových vozidiel medziročne klesol o 4,2 % bez ohľadu na typ pohonu.
Informácie aktuálne k novembru 2024.
Podiel elektromobilov na celkových predajoch medziročne rástol vo väčšine európskych krajín. V Belgicku, Portugalsku, Švédsku či Fínsku už batériové elektromobily predbehli vozidlá s benzínovým pohonom. Kým v Európe tvorili čisté elektromobily 19,1 % predaja nových vozidiel, na Slovensku ich podiel dosiahol len 2,2 %.
Podľa údajov ACEA sa na Slovensku v treťom kvartáli 2024 predalo 497 nových osobných batériových elektromobilov, čo predstavovalo medziročný pokles o 14 %. Ku koncu septembra 2024 jazdilo na slovenských cestách celkovo 14 197 osobných a malých úžitkových batériových elektromobilov, z toho 13 395 osobných.
„Vozidlá značky Tesla sú pre absenciu oficiálneho zastúpenia na Slovensku zaradené do kategórie individuálneho dovozu, a teda mimo štatistík ACEA,“ vysvetlil Martin Jelenek, analytik asociácie SEVA. „Podiel na Slovensku predaných batériových elektromobilov za tretí kvartál 2024 dosiahol 2,2 %, avšak na základe našich prepočtov, po započítaní nových vozidiel značky Tesla, môžeme hovoriť o podiele elektromobilov na úrovni 3 %.“
Riaditeľ SEVA Patrik Križanský odhaduje, že trh s autami vrátane elektromobilov je vo fáze vyčkávania. „Celý sektor automotive je v neistote, ktorá súvisí najmä s výrazným poklesom odbytu nových vozidiel v Európe. Pandémia zrazila predaje o dva milióny vozidiel ročne. To znamená menšie vyťaženie tovární v západnej Európe, pričom Slovensku sa podobné obmedzenia zatiaľ našťastie vyhýbajú.“
Podľa Križanského zároveň rastie dostupnosť elektromobilov. „Pribúdajú nové modely a možností na výber je stále viac aj v kategóriách, v ktorých doteraz elektromobilita nebola etablovaná, aspoň nie v Európe.“ Analytik SEVA Martin Jelenek dopĺňa: „V roku 2022 bolo na Slovensku registrovaných 74 rôznych modelov BEV, v minulom roku to bolo už 100 modelov a len za prvých 9 mesiacov tohto roka pridelili policajti evidenčné čísla až na 116 rôznych modelov osobných batériových elektrických vozidiel.“
Na trh prichádzajú aj modely nižších tried, ako Citroën ë-C3, Kia EV3 či Škoda Elroq, pričom ďalšie elektromobily v nižšej strednej triede majú nasledovať. Cenovo dostupnejšie vozidlá môžu nájsť uplatnenie aj ako bežné služobné autá vo firmách. Viaceré z nich sa budú vyrábať aj na Slovensku a ich obstaranie do firiem má byť vďaka schváleným legislatívnym zmenám výhodnejšie.
Podľa asociácie SEVA však Slovensko stále zaostáva za tempom rozvoja elektromobility. „Dúfame, že avizovaná podpora zo strany vlády aj prostredníctvom opatrení z Akčného plánu pre rozvoj elektromobility pomôže tento trend zvrátiť,“ uviedol Križanský. Zároveň upozornil na vývoj v susedných krajinách: „Výrazný nárast v predajoch bol zaznamenaný v Českej republike aj v Maďarsku, a to aj vďaka podporným mechanizmom. Adopcia v oboch krajinách presiahla 8 %.“
Výrobcovia automobilov musia už v budúcom roku znížiť emisie flotily novoregistrovaných vozidiel o 15 % oproti roku 2021 na cieľových 93,6 g CO₂/km. „Výrobcovia majú viacero možností, ako to dosiahnuť, napríklad aj zvýšením predaja menších vozidiel. Každý predaný elektromobil však zásadne zlepšuje celkový priemer predanej flotily, a preto sa budú výrobcovia snažiť ich predávať čo najviac,“ uzatvára Patrik Križanský.
Do roku 2050 by elektromobily mohli priniesť takmer 80 % zníženie emisií. Spaľovacie pohony by aj pri optimistických scenároch využitia biopalív a e-palív dosiahli maximálne 50 % zníženie oproti dnešku. Dôležitú úlohu preto zohrávajú politická podpora, technologické inovácie a rozvoj infraštruktúry.
Podľa údajov Reuters z ôsmich významných európskych krajín vo výrobe automobilov sú továrne v štátoch s nižšími nákladmi, medzi ktoré patria Česko, Slovensko, Španielsko a Turecko, vyťažené viac než závody vo Francúzsku, Nemecku, Taliansku a Spojenom kráľovstve. Automobilky tak čelia najväčším výzvam najmä na svojich domácich trhoch.
V krajinách Európskej únie pribudlo v roku 2023 takmer 1,5 milióna nových osobných elektromobilov. Ich celkový počet sa zvýšil na 4,5 milióna, čo predstavovalo nárast o 48,5 % oproti roku 2022, keď ich bolo približne tri milióny.
Elektrické nákladné vozidlá
Za prvý polrok 2024 bolo v EÚ registrovaných 2 575 batériových elektrických nákladných vozidiel, z toho 777 ťahačov. Na trhu je 14 modelov elektrických truckov, pričom dominantné postavenie má Volvo Trucks s podielom 67 %. Vodíkové nákladné vozidlá zatiaľ zaostávajú, keďže v rovnakom období sa ich predalo len 27.
V EÚ je viac ako 780-tisíc nabíjacích bodov
Počet verejných nabíjacích bodov v Európskej únii presiahol po prvom polroku 2024 hranicu 780-tisíc a dosiahol 786 813. Najviac ich majú Holandsko, Nemecko a Francúzsko, ktoré spolu tvoria 58,4 % všetkých nabíjacích bodov v EÚ.
Od januára do augusta bolo v EÚ zaregistrovaných 7 180 492 nových osobných vozidiel, medziročne o 1,4 % viac. Z toho 902 011 tvorili batériové elektromobily, čo znamenalo pokles o 8,3 %. S podielom 12,6 % boli štvrtou najčastejšou voľbou. Najväčší podiel mali benzínové vozidlá s 34,9 %, nasledovali hybridy bez externého dobíjania s 29,8 %, diesely s 12,7 % a plug-in hybridy so 7 %.
V Česku sa za rovnaké obdobie zaregistrovalo 5 763 nových osobných elektromobilov, medziročne o 41,6 % viac, pričom ich podiel dosiahol 3,8 %. Elektromobilitu podporil štát sumou dve miliardy Kč, z toho 200 000 Kč na jedno elektrické vozidlo. Dotácie sa vyčerpali za polovicu plánovaného času a významnú časť registrácií podporil Záručný program ELEKTROMOBILITA Národnej rozvojovej banky.
Najviac registrácií zaznamenali v Česku za prvých osem mesiacov značky Tesla, Škoda, Volvo, Hyundai a Volkswagen. Najžiadanejšími modelmi boli Tesla Model Y, Tesla Model 3, Škoda Enyaq, Volvo EX30 a Hyundai Kona.
Do konca septembra pribudlo v Česku 7 231 nových batériových elektromobilov, čo predstavovalo medziročný rast o 56,2 % a trhový podiel 4,2 %. Najviac registrácií mali Tesla, Škoda a Volvo.
V celej EÚ sa medziročne zaregistrovalo o 81 707 batériových osobných vozidiel menej. Výsledok výrazne ovplyvnil nemecký trh, kde registrácie klesli o 113 664 vozidiel, teda o 32 %. Bez Nemecka pritom počet registrácií elektromobilov v ostatných krajinách medziročne vzrástol.
Pokles zaznamenali aj Fínsko, Írsko, Švédsko či Taliansko. Naopak, registrácie rástli vo Francúzsku, Belgicku, Holandsku a Dánsku. Najnižší podiel elektromobilov mali Poľsko s 3,1 %, Chorvátsko a Slovensko zhodne s 2,6 %.
Holandsko pokračuje v podpore
Holandsko spustilo ďalšie kolo dotačného programu AanZET na nákladné vozidlá s nulovými emisiami. Z rozpočtu 22,2 milióna eur sa za prvých 24 hodín vyčerpalo 21,4 milióna eur.
Firmy k prechodu na elektrické kamióny motivuje aj pripravované zavádzanie bezemisných zón v niektorých holandských mestách od roku 2025. Ďalšie kolo žiadostí o dotácie sa má otvoriť koncom januára 2025.
Bez podpory je prechod náročný
Veľký záujem o dotácie ukazuje, že finančná podpora zostáva pri prechode na bezemisnú dopravu pre mnohé firmy rozhodujúca. Okrem samotného vozidla musia investovať aj do nabíjacej infraštruktúry.
„Dopravný sektor čelí obrovskej výzve. Výrobcovia nákladných áut robia svoju časť práce tým, že na trh prinášajú viac elektrických nákladných vozidiel, a podnikatelia sú ochotní prejsť na túto technológiu,“ povedal predseda združenia RAI Vereniging Frits van Bruggen.
Elektrické nákladné vozidlo je podľa uvedených údajov približne trikrát drahšie ako dieselové, preto zostávajú dotácie pre mnohé spoločnosti dôležitou podmienkou takejto investície.
Zdroj: SEVA
