Stáčanie kilometrov sa týka najmä vozidiel s vyšším nájazdom, no poškodenia sa objavujú bez ohľadu na počet najazdených kilometrov. Údaj na odometri pritom patrí medzi hlavné ukazovatele opotrebovania auta, pri starších vozidlách však nemusí byť vždy spoľahlivý.
Informácie aktuálne k októbru 2024.
Spoločnosť carVertical, ktorá sa zaoberá údajmi z automobilového trhu, analyzovala históriu jazdených vozidiel. Zamerala sa na súvislosť medzi počtom najazdených kilometrov a manipuláciou s odometrom, ako aj na to, či s rastúcim nájazdom stúpa riziko poškodenia vozidla.
Stočené kilometre pribúdajú najmä nad hranicou 200 000 km
Na Slovensku riziko manipulácie s počtom najazdených kilometrov výraznejšie rastie po prekročení hranice 200 000 km. Zo áut s nájazdom od 200 000 do 250 000 km, ktoré preverila platforma carVertical, malo stočené kilometre 6,3 %. V porovnaní s vozidlami s nájazdom do 50 000 km je tak pravdepodobnosť kúpy auta so zmanipulovaným odometrom takmer päťnásobná.
Pri autách s nájazdom do 150 000 km sa podiel pohyboval od 1,3 do 1,7 %. Po prekročení 150 000 km vzrástol na 3,1 % a ďalej stúpal. Pri vozidlách s viac ako 250 000 km dosiahol 10,5 %, pri nájazde od 300 000 do 350 000 km už 13,1 %. Najvyšší podiel zaznamenal carVertical pri autách s viac ako 500 000 km, kde malo stočené kilometre 28,6 % vozidiel.
Poškodenia sa týkajú áut bez ohľadu na nájazd
Riziko poškodenia sa podľa prieskumu výrazne neviaže na počet najazdených kilometrov. Najvyšší podiel poškodených vozidiel zaznamenal carVertical v skupinách s nájazdom od 300 000 do 350 000 km a nad 500 000 km, kde malo záznam o škode 75,4 % áut.
Vysoké hodnoty však vykazovali aj vozidlá s nižším nájazdom. Pri autách so 100 000 až 150 000 km dosiahla škodovosť 56,8 %, pri nájazde od 150 000 do 200 000 km 57,9 %. Dokonca aj medzi autami s menej ako 50 000 km malo záznam o poškodení 53,7 % vozidiel.
„Aby predišli riziku, že kúpia vozidlo, ktoré bolo v minulosti poškodené, kupujúci čoraz častejšie kontrolujú históriu vozidla ešte predtým, ako si ho pozrú zblízka. Keď kupujúci alebo predajcovia vedia, že niektorá z častí vozidla bola poškodená, auto môžu lepšie skontrolovať a hľadať stopy po lacných opravách. Ak bol poškodený predok auta, hľadá sa korózia alebo dôkazy o nesprávnych opravách v prednej časti. Tieto skutočnosti by potenciálne mohli pomôcť pri rozhodovaní sa o tom, či si dané auto kúpiť, alebo hľadať inú ponuku,“ vysvetľuje Matas Buzelis, vedúci oddelenia komunikácie spoločnosti carVertical.
Preverenie histórie môže odhaliť predchádzajúce poškodenia aj nezrovnalosti v počte najazdených kilometrov. Kupujúci tak získajú lepšiu predstavu o stave vozidla a možných budúcich nákladoch.
Slováci najčastejšie preverujú autá s nájazdom 50 000 až 200 000 km
Najväčší podiel áut kontrolovaných slovenskými používateľmi carVertical tvorili vozidlá s nájazdom od 100 000 do 150 000 km, konkrétne 25,9 %. Nasledovali autá so 150 000 až 200 000 km s podielom 22,4 % a vozidlá s nájazdom od 50 000 do 100 000 km, ktoré tvorili 21,3 %.
Hoci väčšina kupujúcich vyhľadáva vozidlá pod hranicou 200 000 km, riziko manipulácie s odometrom existuje aj v týchto kategóriách. Približne 1,7 % áut v najobľúbenejšej skupine malo stočené kilometre a 56,8 % z nich malo záznam o poškodení.
„Vozidlá vo veku od 3 do 5 rokov sú ideálne pre tých, ktorí chcú predísť rýchlemu poklesu hodnoty a vysokému počtu najazdených kilometrov. Ich nevýhodou je však spravidla vysoká cena. Staršie modely s vyšším počtom kilometrov sú preto oveľa častejšou voľbou. Kupujúci by sa však mali vždy dôkladne oboznámiť so skutočným stavom daného vozidla, pričom musia vedieť, že história nie je jediným dôležitým faktorom. Pred kúpou by mali vždy absolvovať testovaciu jazdu a vozidlo nechať skontrolovať v dôveryhodnom servise,“ vysvetľuje automobilový expert Matas Buzelis zo spoločnosti carVertical.
Zdroj: carVertical
